Ystyriwch Ram TRX, Land Rover Defender neu Jeep Gladiator Mojave gyda mwy nag 11 modfedd o glirio daear.
Mae tryciau a SUVs yn rheoli'r byd. Ond ni all pob un ohonynt fynd i unrhyw le yn y byd. Mae hyn wedi'i gadw ar gyfer SUVs go iawn. Boed yn ddringwyr creigiau, trailblazers anialwch neu helgwn, maen nhw'n ffynnu lle mae'r palmant yn dod i ben. Mae gan lawer o lorïau a SUVs enwau sy'n awgrymu y gallant fynd i unrhyw le, ond fel rheol dim ond pecynnau allanol neu lefelau trim ydyn nhw. Er enghraifft, mae antur Toyota RAV4 yn addo antur (yn amlwg), ond nid oes ganddo'r offer pŵer ac oddi ar y ffordd.
Dyma restr o geir a gyrwyr SUV cyfreithiol ar gael ar gyfer 2022. Bwystfilod oddi ar y ffordd yw'r rhain, gyda ymlusgwyr ystod isel sy'n gyrru'r pedair olwyn, ataliad yn ddigon uchel i fynd dros rwystrau, a gwaelod sy'n amddiffyn y mecaneg wrth i chi gropian dros greigiau. Yr unig ffordd i ennill lle ar y rhestr hon yw dangos gallu a dewrder go iawn.
.css-xtkis1 {-webkit-text-addurniad: tanlinellu; Addurno testun: tanlinellu; Testun-Addurno-Trwch: 0.0625REM Testun-Ecoration-Color: Etifedd; Testun-Underline-Offse: 0.25rem Lliw: # 1C5F8B; -WebKit-Tramwy: Pob 0.3 gyda Hwyluso IO; Pontio: Pob 0.3 gyda symleiddio allanfa; Pwysau ffont: beiddgar; } .css-xtkis1: hofran {lliw: #000000; Adeiladu testun-Lliw: Bordy-Link-Body-Hover;} Dyluniwyd y Toyota 4Runner ar gyfer mwy na dadansoddiad targed yn unig. Mae pob 4Runner yn alluog, ond dim ond y TRD Pro gyriant pob olwyn yw'r mwyaf pwerus, gyda chlo gwahaniaethol cefn electronig, gwarchodwyr llawr trwchus, siociau ffordd osgoi llwynogod 2.5 modfedd, a ffynhonnau blaen wedi'u tiwnio'n arbennig i helpu i godi'r trwyn. hyd at 1.0 modfedd. Nid yw'r drysau wedi'u cynllunio i gael eu tynnu a'u storio fel Jeep Wrangler neu Ford Mustang, ond mae windshield cefn y 4runner yn disgyn i lawr - tric taclus nad oes gan unrhyw un arall.
Gelwir y Toyota Sequoia SUV mawr tair rhes yn TRD Pro. Mae Toyota yn gwybod bod buddion i'r modelau hyn a bydd yn gwthio'r brand TRD Pro gyda'i holl nerth. Mae'r Sequoia yn frawd i'r Tundra, felly mae ganddyn nhw lawer yn gyffredin â'r caledwedd TRD Pro. Cryfhawyd y tu allan, cryfhawyd yr ataliad, cryfhawyd amsugyddion sioc blaen a chefn y llwynog. Mae'n reidio ar olwynion BBS 18 modfedd gyda theiars pob tir, ac mae'r system yrru pob olwyn yn cynnwys cymarebau gêr isel. Mae gwahaniaethol canolfan cloi torsen yn helpu i drosglwyddo'r 401 pwys-troedfedd o dorque brig o'r injan 5.7-litr V-8 i'r olwynion.
Mae Marty McFly yn breuddwydio am un. Mae'r rheswm yn amlwg. Mae'r Toyota Tacoma TRD Pro yn defnyddio system yrru pob olwyn gydag achos trosglwyddo amrediad deuol a reolir yn electronig a gwahaniaethol cefn sy'n cloi yn electronig. Mae ataliad yn cael ei godi gan ffynhonnau TRD arfer a siociau ffordd osgoi FOX 2.5 modfedd. Mae'r tu allan ymosodol, blociog yn cynnwys gril nodedig, ac mae'r holl beth yn reidio ar olwynion 16 modfedd wedi'u lapio mewn teiars holl-dir Goodyear Wrangler a atgyfnerthwyd gan Kevlar. Yn ogystal, mae system gamera craff yn helpu'r gyrrwr i weld rhwystrau.
Newydd sbon ar gyfer 2022, y tro hwn mae'r Toyota Tundra TRD Pro yn cael ei bweru gan injan V-6 dau-turbocharged 389bhp ac mae'r ataliad cefn bellach yn wanwyn coil. Mae gan y TRD Pro lifft blaen 1.1 "a coil ffordd osgoi llwynog mewnol 2.5". Yn ddoeth o ran steilio, mae'r TRD Pro yn cael olwynion pro TRD 18 modfedd du a goleuadau pen LED gorffenedig mwg. Mae platiau sgidio blaen alwminiwm, arfwisg is -berson ar gyfer yr achos trosglwyddo a'r tanc tanwydd, a phibellau cynffon deuol yn safonol.
Mae'r enw Power Wagon yn dyddio'n ôl ychydig ar ôl yr Ail Ryfel Byd, pan ail -osododd Dodge ei lorïau milwrol ar gyfer gwasanaeth sifil. Mae Wagon Power heddiw yn seiliedig ar yr RAM 2500 HD, tryc a adeiladwyd i gyflawni'r swydd, nid dim ond i wylio'r parc oddi ar y ffordd. Mae gan y wagen bŵer ataliad wedi'i godi ar gyfer mwy o uchder reidio ac onglau mynediad ac allanfa ehangach. Mae hefyd yn ychwanegu nodweddion oddi ar y ffordd hanfodol fel cloi gwahaniaethau blaen a chefn a bariau gwrth-rolio blaen ar wahân. Gall y winsh blaen ddal hyd at 12,000 pwys rhag ofn y bydd rhywbeth yn dod i ffwrdd. Daw'r wagen bŵer gydag injan betrol V-8 6.4-litr gyda 410 marchnerth.
Y Ram 1500 Rebel yw'r tryc oddi ar y ffordd maint llawn yn y pen draw. Tra bod pob un o'r 1500 4x4s yn dod gyda phecyn oddi ar y ffordd sy'n cynnwys gwahaniaethol cefn sy'n cloi yn electronig, teiars 32 modfedd, platiau sgidio, damperi wedi'u huwchraddio, rheoli disgyniad a mwy, mae'r gwrthryfelwr yn ychwanegu arddull. Mae cymorth ychwanegol yn ataliad aer cwad y gellir ei addasu o ran uchder, achos trosglwyddo tanddwr dau gam Borgwarner, a set o deiars Duratrac Wrangler Goodyear 33 modfedd. Ar gael mewn arddulliau corff cab dwbl pedwar-cab neu ceudodol, mae'r gwrthryfelwr yn cynnig dewis o beiriannau gan gynnwys disel cymedrol 260-hp 3.0-litr, 305-hp 3.6-litr V-6 gydag etorque a hybrid V-8 5.7-litr neu heb supercharged.
Daliwch ymlaen ar eich casgen, mae'r tryc codi 702 marchnerth hwn yn SUV â gormod o dâl a all neidio'n ddigon uchel i osgoi Jurassic Park. Mae'r RAM 1500 TRX yn costio tua $ 72,000, ond mae'n 3.3 modfedd yn dalach na'r RAM 1500 rheolaidd ni waeth pa opsiwn rydych chi'n ei ddewis. Daw'r Hellcat hanner tunnell yn safonol gyda theiars 35 modfedd wedi'u lapio o amgylch olwynion 18 modfedd (neu gloeon-opsiwn ffitio), gan roi'r TRX 11.8 modfedd o gliriad daear. Fe wnaethon ni daro 60 mya mewn dim ond 3.7 eiliad, gan ei wneud y tryc cyflymaf rydyn ni erioed wedi'i brofi. Gall y TRX dynnu hyd at 8,100 pwys (100 pwys yn fwy na'r Adar Ysglyfaethus F-150) ac mae'n cael cyfanswm o 12 mpg, gan ei wneud y tryc codi mwyaf economaidd y gallwch ei brynu heddiw. Gall y rhai sy'n chwilio am antur ddewis tryc gyda dau gynulliad olwyn sbâr a theiar 103 pwys, y mae un ohonynt yn ffitio yn y gwely.
Mae danfoniadau'r Rivian R1T poblogaidd yn cychwyn yn araf. Mae gan y tryc codi holl-drydan bris sylfaenol o $ 74,075, ond mae'n pacio 800 marchnerth a 14.9 modfedd o glirio daear. Mae'r R1T yn defnyddio system pedwar modur - un ar gyfer pob olwyn, y mae pob un ohonynt yn gweithio'n annibynnol. Os oes angen mwy o dorque ar deiar cefn y teithiwr nag ochr gefn y gyrrwr, dim problem. Mae brecio adfywiol hefyd yn ddefnyddiol ar gyfer ymestyn ystod trwy arbed padiau brêc a phwmpio ychydig bach o egni i'r batri. Gydag ystod o 300 milltir (300 milltir) ar un tâl, dylai'r Rivian R1T allu eich cael chi lle rydych chi am fynd ac yn ôl. Cyflwynodd y cwmni hefyd rwydwaith antur Rivian o 600 o fannau problemus gyda gallu codi tâl cyflym hyd at 300kW.
Mae Nissan yn gosod y Titan XD rhwng pickups maint llawn hanner tunnell a thri chwarter tunnell. Y beic oddi ar y ffordd mwyaf pwerus yn y lineup Titan XD yw'r Pro-4X. Gan ddefnyddio siasi ffrâm ysgol XD, mae'r pro-4X wedi'i gyfarparu â siociau Bilstein wedi'i diwnio'n arbennig, achos trosglwyddo dau gam, clo gwahaniaethol cefn electronig, rheolaeth disgyniad bryniau a theiars holl-dir serennog. Mae'r tu allan yn cael decals pen bwrdd digywilydd, bachau tynnu du ar y blaen, trim coch a gril gwahanol. Yr injan safonol yw'r 400-marchnerth cyfarwydd 5.6-litr V-8.
Os oedd XD yn ormod, mae yna hefyd hanner tunnell Nissan Titan Pro-4X wedi'i bweru gan injan V-8 5.6-litr Nissan. Mae modelau pro-4x yn cynnwys gyriant pob-olwyn gydag achos trosglwyddo dau gyflymder, gwahaniaethol cefn sy'n cloi yn electronig, amsugyddion sioc Bilstein, rheolaeth disgyniad bryniau, a theiars pob tir. Mae ganddo well dull gweithredu, llywio ac allanfa na titans eraill ac mae yna ddigon o blatiau sgidio sy'n amddiffyn y rheiddiadur isaf, padell olew, cas trosglwyddo a thanc tanwydd. Er nad yw'r Pro-4X mor arw â'r XD, mae wedi'i adeiladu i oroesi.
Yn newydd ar gyfer 2022, mae ffin Nissan yn welliant amlwg dros y lori y mae'n ei disodli. Nid yw'r cyfan yn newydd, ond erbyn hyn mae'r tryc codi midsize mwyaf pwerus erioed, gyda V-6 310-marchnerth wedi'i bolltio i drosglwyddiad awtomatig naw cyflymder. Gosodwyd siociau Bilstein, plât sgid blaen, ac arfwisg ychwanegol ar gyfer yr achos trosglwyddo a'r tanc tanwydd. Mae hefyd yn un o ddwy lefel trim sy'n cael system sain 10-siaradwr fel safon. Mae ffiniau yn fodelau pro-x gyriant olwyn gefn gyda'r cliriad daear uchaf o 9.8 modfedd.
Mae Mercedes wedi bod yn cynhyrchu'r Dosbarth-G er 1979. Ni fwriadwyd yn wreiddiol y cafodd ei werthu i'r cominwyr, y Kardashiaid, nac unrhyw un arall. Mae hwn yn beiriant milwrol a all wrthsefyll ergyd ac mae'n hawdd ei atgyweirio. Mae system yrru pob-olwyn Dosbarth G heddiw yn un o'r rhai mwyaf datblygedig, gyda thri gwahaniaeth yn cloi y gellir eu rheoli ar gyfer dringo i fyny'r allt. Mae'r Dosbarth G yn colli ei echel flaen eidion o ganlyniad i'r ailgynllunio, ond mae'n cynnig 9.5 modfedd o glirio daear a gall groesi 27.6 modfedd o ddŵr. Yn yr UD, daw'r Dosbarth G mewn dau amrywiad. Mae'r G550 yn cael ei bweru gan injan V-8 dau-turbocharged 4.0-litr gyda 416 marchnerth. Nid yw'n syrthni. Fodd bynnag, nid AMG G63 mo hwn. Mae gan y bwystfil hwn fersiwn 577-marchnerth o'r un injan. Llong roced sgwâr ydoedd. O ie, mae hefyd yn ddrud.
Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae'r Lexus GX wedi adeiladu enw da fel SUV moethus gyda phwer go iawn. Mae'r GX yn cynnwys corff tebyg i lori ar ffrâm gydag ataliad hunan-lefelu a damperi addasol dewisol. Mae gyriant pedair olwyn barhaol ac achos trosglwyddo dau gyflymder yn darparu gallu gafr oddi ar y ffordd. Nid oes angen SUV arnoch a all gystadlu â geifr? Daw pŵer o V-8 4.6-litr gyda 301 marchnerth. Mae'r nodweddion hyn hefyd yn cynnwys gêr isel, gwahaniaethol canolfan slip gyfyngedig, rheolaeth disgyniad bryniau, rheoli tyniant gweithredol, a system rheoli cropian ar gael. Mae'r olaf yn helpu'r GX i gynnal cyflymder isel ymlaen neu wrthdroi wrth groesi arwynebau anwastad a rhwystrau anodd.
Dyma'r llinell waelod: Pan fydd angen i'r frenhines fynd i rywle, mae hi fel arfer yn mynd mewn crwydro ystod. Ond mae moethus yn ddiystyr heb y gallu i'w gefnogi. Mae gan bob Range Rover system yrru all-olwyn addasol ac ataliad aer addasadwy i'ch helpu chi i oresgyn amodau ffyrdd garw. Mae ganddo hefyd achos trosglwyddo dau gyflymder, clo gwahaniaethol electronig, rheoli disgyniad a llywio olwyn gefn. Bydd yn edrych yn dda. Mae Range Rover yn cynnig dau fas olwyn ac ystod anhygoel o lefelau trim, yn ogystal ag opsiynau annibynnol. Os ydych chi'n aelod o'r Teulu Brenhinol, yna dyma rydych chi'n mynd (neu'n cael eich gyrru) - unrhyw le, damniwch ef.
Land Rover Discovery yw'r model maen nhw'n ei ddefnyddio i fynegi eu steil. Unwaith y bydd y darganfyddiad oddi ar y ffordd, mae'r rhyfeddod wedi diflannu a gall ei system yrru pob olwyn soffistigedig arddangos ei ddoniau. Mae'r ataliad aer sydd ar gael yn darparu hyd at 11.1 modfedd o glirio daear ac onglau mynediad ac allanfa eang. Gall y disgo hefyd arnofio mewn dŵr hyd at 35.4 modfedd o ddyfnder. Mae System Rheoli Tirwedd Uwch Land Rover yn monitro amodau ffyrdd ac yn cynnwys lleoliadau y gellir eu haddasu. Mae dwy injan ar gael. Mae'r injan sylfaen yn defnyddio inline-pedwar turbocharged gyda 296 hp, ac mae 3.0-litr V-6 uwch-dâl gyda 340 hp ar gael hefyd.
Mae'r Chwaraeon Darganfod mor agos at bris ag unrhyw Land Rover arall. Fel cerbydau eraill i gyd, mae'n cyfuno rhinweddau moethus ac oddi ar y ffordd. Nid offrwm mwyaf garw'r cwmni, ond mae'r chwaraeon disgo yn gallu rhydio dros 23 modfedd o ddyfnder. Mae ganddo hefyd ongl dynesu o hyd at 23.4 modfedd ac ongl ymadael o 31 modfedd. Mae ei system yrru holl-olwyn safonol wedi'i pharu â dulliau gyrru selectable, gan gynnwys gosodiadau ar gyfer graean, eira, mwd a thywod. Hefyd yn ddefnyddiol yw'r gallu i gynyddu'r llethr i 45 gradd, yn ogystal â diffodd y graddiant a rheoli'r disgyniad o'r bryn. Daw modelau chwaraeon darganfod gydag injan betrol pedwar silindr turbocharged 2.0-litr gyda 246 marchnerth. Ond gallai brig yr ystod r-ddeinamig Sport Discovery fod gyda fersiwn 286bhp o'r un pwerdy.
Mae'r amddiffynwr Land Rover newydd wedi cyrraedd o'r diwedd. Fel y Jeep Wrangler, cynigiwyd yr amddiffynwr mewn modelau dau ddrws (o'r enw'r 90) a phedwar drws (o'r enw'r 110). Darperir pŵer gan injan pedair silindr turbocharged 2.0-litr gyda 296 hp. neu injan inline-chwech 3.0-litr gyda 395 hp. Mae gallu tynnu'r amddiffynwr yn eithaf cadarn am ei faint ar 8,201 pwys. Yn wahanol i'w enw, mae'r amddiffynwr newydd yn cynnwys dyluniad unibody gydag ataliad cwbl annibynnol. Mae'r gosodiad tryc uchaf yn cynnig 11.5 modfedd o glirio daear, gan baru'r Ford Bronco â trim Sasquatch a 0.7 modfedd yn uwch na'r Jeep Wrangler Rubicon. Fel y mae'r llun uchod yn awgrymu, dywed Land Rover wrthym y gall y 110 lywio hyd at 35.4 modfedd o ddŵr cyn bod yn rhaid i chi angori a throi o gwmpas.
Mae'r Jeep Gladiator yn adeiladu ar y fformiwla Wrangler pedwar drws llwyddiannus a deniadol trwy ychwanegu pickup yn y cefn. Mae hefyd yn golygu y gall y bas olwyn estynedig wella ansawdd gyrru bob dydd yn fawr. Dyma'r deilliad Wrangler hawsaf i'w ddefnyddio a'i yrru, gan ei wneud yn un o'r 10 car C/D uchaf yn 2020. Gellir tynnu'r to a'r drysau. Mae bar sway blaen hollt dewisol yn gwella mynegiant echel ar dir garw, ac mae teiars pob-tir bfgoodrich 33 modfedd KM (dewisol) yn edrych yn cŵl ac yn gwella tyniant. Ar gael mewn amrywiaeth o lefelau trim hyd at y model Rubicon, mae'n barod i goncro'r mwyafrif o fynyddoedd. Mae'r injan sylfaen yn 3.6-litr V-6 gyda 285 hp. Wedi'i baru i drosglwyddiad llaw chwe chyflymder, ond yn ddiweddar ychwanegodd Jeep turbodiesel 3.0-litr gyda 260bhp. paru i drosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder. Mae'r Gladiator Rubicon a Mojave yn cynnig dros 11 modfedd o glirio daear.
Dyma sut y dylai Jeep fod. O'r holl fodelau CJ ers yr MB milwrol cyntaf, dyma'r Jeep Wrangler. Edrychiadau cyfarwydd a pherfformiad gwych allan o'r bocs. Mae gan bob model yrru pedair olwyn a dwy echel solet, a gellir tynnu ei gyrff dau a phedwar drws yn hawdd i'w gadael yn ddi-ddrws a/neu'n ddi-ddrws ar gyfer arddangosfa archwiliadol heb ei hail. Mae'r Jeep yn cynnig 10.9 modfedd o glirio daear, ongl dynesu 44 gradd, ac ongl allanfa 37 gradd. Gellir gosod gwahaniaethau cloi ac achos trosglwyddo dau gyflymder gyffredin gyda chymarebau gêr isel ar gyfer y arnofio a'r tyniant gorau posibl. Mae trim craidd caled mwyaf y Rubicon yn cynnwys bariau gwrth-rolio blaen ar wahân a theiars holl-dir bfgoodrich 33 modfedd beefy 33 modfedd.
Er gwaethaf y corff unibody a'r injan wedi'i osod yn draws, mae'r Jeep Cherokee yn Trailhawk Trim yn rhagori ar y ffordd. Mae'r Trailhawk yn defnyddio system yrru pob olwyn fwyaf datblygedig y cwmni (a elwir yn glo gyriant gweithredol) sy'n cynnal gwahaniaeth yn y cefn sy'n cloi yn fecanyddol a chymhareb gêr isel 51.2: 1. Mae'r offer hwn yn cynnwys rheolaeth tyniant selectable, gan gynnwys Modd Roc a Rheoli disgyniad bryniau. Mae'r ataliad oddi ar y ffordd yn darparu 8.7 modfedd o glirio daear ac onglau mynediad ac allanfa ehangach na Cherokees eraill. Mae'r injan safonol yn 3.2-litr V-6 gyda throsglwyddiad awtomatig naw cyflymder. Roedd injan pedwar silindr turbocharged 2.0-litr yn ddewisol.
Mae John Perley Huffman wedi bod yn ysgrifennu am geir ers 1990 ac yn gwneud yn dda. Yn ogystal â char a gyrrwr, mae ei waith wedi ymddangos yn y New York Times ac mewn dros 100 o gyhoeddiadau a gwefannau modurol. Mae'n raddedig UC Santa Barbara ac mae'n dal i fyw'n agos at y campws gyda'i wraig a'i ddau o blant. Mae'n berchen ar bâr o Toyota Tundra a dau Huskies Siberia. Arferai gael Nova a Camaro.
Ydy, mae'n dal i weithio ar gar prosiect Turbo Nissan 300ZX 1986 a ddechreuodd yn yr ysgol uwchradd, a na, nid yw ar werth. Wedi'i eni a'i fagu ym Michigan, mae gan Austin Irving ei ddannedd i gyd er gwaethaf cael ei daro gan buck hoci yn ystod gyrfa lai na llwyddiannus fel gôl-geidwad yn yr ysgol uwchradd a'r coleg. Mae wrth ei fodd â cheir o'r 1980au a'i Pyrenees Great Bleu ac mae'n aelod gweithgar o gymuned Buffalo Wild Wings. Pan nad yw Austin yn trwsio ei gar, mae'n fwyaf tebygol ar ochr y briffordd yn helpu rhywun arall i drwsio eu car.
.css-dhtls0 {arddangos: bloc; Teulu ffont: Gikos, Georgia, Times, Serif; Pwysau ffont: 400; ymyl gwaelod: 0; yr ymyl uchaf: 0; -webkit-text-addurniad: na; Testun Embellishment: dim;} @Media (unrhyw hofran: hofran) {.css-dhtls0: hofran {lliw: hover-link;}} @media (max-width: 48rem) {.css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem;} estyn 48rem) {. CSS-DHTLS0 {Font-Size: 1.25rem; Line-Height: 1.2;}}@cyfryngau (min-lled: 61.25rem) {.css-dhtls0 {ffont-maint: 1.375rem; llinell-is-is-haen: 1.2}}}}}}}}}}
Amser Post: Mawrth-27-2023
