Mae ceir yn angenrheidiol yn ein bywydau beunyddiol. Fodd bynnag, mae rhai pobl yn ofni gyrru'n fawr. Wrth i'r diwydiant barhau i esblygu, mae technolegau newydd yn gwneud pethau'n haws. Yn ddiweddar, datgelodd y gwneuthurwr ceir o Japan, Honda, dri cherbyd hunan-yrru. Os nad oes gennych chi ddigon o sgiliau gyrru, does dim rhaid i chi fod ofnus. Mae ceir Honda newydd ar gael mewn fersiynau 1 sedd, 2 sedd a 4 sedd. Gall defnyddwyr wneud y dewis sydd orau i'w hanghenion. Yn wahanol i yrwyr AI traddodiadol, gall cerbydau hunan-yrru Honda gyfathrebu â chi mewn amser real. Yn ogystal, gall y car ddarllen eich ystumiau llaw.
O ran ymddangosiad a dyluniad mewnol, mae hefyd yn gwbl wahanol i'r tacsis robot a geir ar y stryd. Heb lidar, heb sôn am fapiau manwl iawn. Wrth yrru yn y modd awtomatig, mae hefyd yn bodloni eich pleser gyrru ychydig. Fodd bynnag, mae ffon reoli gorfforol y tu mewn i'r car sy'n rhoi rhywfaint o ymdeimlad o reolaeth i chi.
Yn ôl y cwmni, cynhyrchion cynnar yw'r rhain. Yn y dyfodol, bydd defnyddwyr yn gallu galw'r car yn blentyn. Ydych chi'n meddwl bod hyn yn ddatblygiad da?
Mae'n dechnoleg ddeallus ryngweithiol a ddatblygwyd yn annibynnol gan Honda. Mae hyn yn golygu y gall peiriannau ddarllen ystumiau a lleferydd dynol. Gall hefyd ryngweithio â phobl mewn amser real.
Mewn gwirionedd, mae cerbyd di-griw cynhyrchu CiKoMa yn wahanol iawn i'r car cysyniad mewn animeiddio.
Mae'n cynnwys tair categori yn bennaf: fersiwn un sedd, fersiwn dwy sedd a fersiwn pedair sedd. Mae'r holl gerbydau hyn yn gerbydau trydan.
Beth am edrych yn gyntaf ar y Honda newydd gydag un sedd yn unig. Mae'r car wedi'i gynllunio i ddarparu ar gyfer un person yn unig.
Mae'r dyluniad yn chwareus iawn ar yr un pryd. Os yw mewn un lle, gallwch ei gamgymryd yn hawdd am giosg ffôn symudol. Mae'r car hunan-yrru hwn fel gyrrwr deallusrwydd artiffisial. Cyn belled â'ch bod chi'n ffonio neu'n symud eich llaw, bydd yn symud i'r lleoliad penodedig yn ôl yr angen.
Yn ogystal, bydd yn ailgyfeirio'n awtomatig ac yn hysbysu perchennog lle parcio os yw'r car yn "meddwl" ei fod yn anniogel.
Mae'r car hunan-yrru 2 sedd Honda CiKoma wedi'i gynllunio ar gyfer yr henoed. Mae hefyd yn gweithio i bobl sy'n ofni gyrru neu nad ydyn nhw'n yrwyr da.
Dim ond dau berson all y car hwn ei gario. Mae'r dyluniad wedi'i gynllunio fel bod un o'r teithwyr o'i flaen a'r llall y tu ôl.
Mae'r car hunan-yrru dwbl hefyd wedi'i gyfarparu â ffon reoli arbennig. Mae'r ffon reoli yn helpu'r teithiwr i newid cyfeiriad yn annibynnol os yw'n dymuno.
Wedi'r cyfan, mae'r car hunan-yrru 4 sedd hwn gan Honda yn edrych fel car teithiol. Gan ddechrau'r mis hwn, bydd y car hunan-yrru pedair sedd yn cael ei brofi ar y ffyrdd yng nghwmni staff diogelwch. Nid yw ceir hunan-yrru Honda yn dibynnu ar fapiau cydraniad uchel. Yn y bôn, mae'n defnyddio parallacs y camera i greu grŵp 3D o bwyntiau. Mae'n nodi rhwystrau trwy brosesu grid o grwpiau pwyntiau. Pan fydd uchder y rhwystr yn fwy na'r gwerth gosodedig, mae'r car yn ei ystyried yn ardal na ellir ei defnyddio. Gellir nodi ardaloedd teithio yn gyflym.
Mae'r cerbyd yn creu'r llwybr gorau i'r lleoliad targed mewn amser real ac yn symud yn esmwyth ar hyd y llwybr hwn. Mae Honda yn credu y bydd ei geir hunan-yrru yn cael eu defnyddio'n bennaf ar gyfer cymudo yn y ddinas, teithio, gwaith a busnes. Mae'r cwmni hefyd yn credu y bydd yn gweithio'n dda ar gyfer teithiau byr hefyd. Fodd bynnag, ni argymhellir hyn ar gyfer pellteroedd hir. Beth yw eich barn chi am y cerbydau newydd hyn gan Honda? maen nhw'n cŵl. Rhowch wybod i ni eich barn yn yr adran sylwadau isod.
Tîm Ymchwil a Datblygu o Sefydliad Technoleg Honda. Y rheswm pam mae cerbyd o'r fath yn cael ei ddatblygu yw datrys problemau cymdeithasol fel heneiddio difrifol y boblogaeth a diffyg gweithlu. Mae'r cwmni eisiau helpu pobl nad ydynt yn yrwyr da neu sy'n methu gyrru'n gorfforol. Maent hefyd yn credu bod pobl fodern yn rhy brysur gyda gwaith. Felly, gall car bach hunan-yrru ar gyfer pellteroedd byr ddiwallu anghenion teithio personol pellteroedd byr a hamdden. Prif Beiriannydd y Sefydliad yw Yuji Yasui, a ymunodd â Honda ym 1994 ac arweiniodd brosiect technoleg Gyrru Awtomataidd a Chymorth Honda am 28 mlynedd.
Yn ogystal, mae adroddiadau y bydd Honda erbyn 2025 yn cyrraedd lefel ceir hunan-yrru L4. Rhaid i yrru ymreolus, y mae Honda yn canolbwyntio arno, fodloni dau ofyniad sylfaenol. Rhaid iddo fod yn ddiogel ac yn saff i deithwyr, cerbydau cyfagos a cherddwyr. Dylai'r car hefyd fod yn llyfn, yn naturiol ac yn gyfforddus.
Denodd CiKoma sylw pawb yn y cyflwyniad. Fodd bynnag, nid dyma'r unig gar. Yn y digwyddiad, lansiodd y cwmni WaPOCHI hefyd.
Gyda'i gilydd, maen nhw'n cynrychioli'r hyn y mae Honda yn ei alw'n "microsymudedd," sy'n golygu symudiadau bach. Mae'n eich dilyn chi, yn cerdded ac yn siopa gyda chi. Gall fod yn ganllaw neu'n eich helpu gyda'ch bagiau. Mewn gwirionedd, gallech ei alw'n "anifail anwes digidol" neu hyd yn oed yn "ddilynwr".
Rwy'n frwdfrydig dros dechnoleg ac wedi bod yn ysgrifennu pethau technegol ers dros saith mlynedd. Boed yn ddatblygu caledwedd neu'n gwella meddalwedd, rwy'n ei garu. Rwyf hefyd yn ymddiddori'n fawr yn y ffordd y mae gwleidyddiaeth mewn gwahanol ranbarthau yn effeithio ar gynnydd technolegol. Fel golygydd difrifol, rwy'n cysgu ac yn deffro gyda ffôn a chysylltiad data 24 awr y dydd, 7 diwrnod yr wythnos. Mae fy nghyfrifiadur metr i ffwrdd oddi wrthyf.
Dilynwch @gizchina! ;os(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(dogfennaeth, 'sgript', 'twitter-wjs');
Blog symudol Tsieineaidd yn ymdrin â'r newyddion diweddaraf, adolygiadau arbenigwyr, ffonau Tsieineaidd, apiau Android, tabledi Android Tsieineaidd a chanllawiau sut i wneud hynny.
Amser postio: 18 Ebrill 2023
