Mae car newydd Honda yn cael ei adeiladu ar gyfer pobl sy'n methu gyrru

Mae ceir yn anghenraid yn ein bywyd bob dydd.Fodd bynnag, mae rhai pobl yn ofni gyrru yn fawr.Wrth i'r diwydiant barhau i esblygu, mae technolegau newydd yn gwneud pethau'n haws.Yn ddiweddar, dadorchuddiodd y gwneuthurwr ceir o Japan, Honda, dri cherbyd hunan-yrru.Os nad oes gennych chi ddigon o sgiliau gyrru, does dim rhaid i chi ofni.Mae ceir Honda newydd ar gael mewn fersiynau 1 sedd, 2 sedd a 4 sedd.Gall defnyddwyr wneud y dewis sy'n gweddu orau i'w hanghenion.Yn wahanol i yrwyr AI traddodiadol, gall cerbydau hunan-yrru Honda gyfathrebu â chi mewn amser real.Yn ogystal, gall y car ddarllen eich ystumiau llaw.
Mewn ymddangosiad a dyluniad mewnol, mae hefyd yn hollol wahanol i'r tacsis robot a geir ar y stryd.Heb lidar, heb sôn am fapiau manwl uchel.Wrth yrru yn y modd awtomatig, mae hefyd yn bodloni'ch pleser gyrru ychydig.Fodd bynnag, mae ffon reoli gorfforol y tu mewn i'r car sy'n rhoi rhywfaint o synnwyr o reolaeth i chi.
Yn ôl y cwmni, mae'r rhain yn gynhyrchion cynnar.Yn y dyfodol, bydd defnyddwyr yn gallu galw'r car yn blentyn.Ydych chi'n meddwl bod hwn yn ddatblygiad da?
Mae'n dechnoleg ddeallus ryngweithiol a ddatblygwyd yn annibynnol gan Honda.Mae hyn yn golygu y gall peiriannau ddarllen ystumiau a lleferydd dynol.Gall hefyd ryngweithio â phobl mewn amser real.
Mewn gwirionedd, mae cerbyd di-griw cynhyrchu CiKoMa yn wahanol iawn i'r car cysyniad mewn animeiddio.
Mae'n cynnwys tri chategori yn bennaf: fersiwn un sedd, fersiwn dwy sedd a fersiwn pedair sedd.Mae pob un o'r cerbydau hyn yn gerbydau trydan.
Edrychwn yn gyntaf ar yr Honda newydd gyda dim ond un sedd.Mae'r car wedi'i gynllunio ar gyfer un person yn unig.
Mae'r dyluniad yn chwareus iawn ar yr un pryd.Os yw mewn un lle, gallwch chi ei gamgymryd yn hawdd am giosg ffôn symudol.Mae'r car hunan-yrru hwn fel gyrrwr deallusrwydd artiffisial.Cyn belled â'ch bod yn ffonio neu'n symud eich llaw, bydd yn symud i'r lleoliad penodedig yn ôl yr angen.
Yn ogystal, bydd yn ailgyfeirio yn awtomatig ac yn hysbysu perchennog y man parcio os yw'r car yn “meddwl” ei fod yn anniogel.
Mae car hunan-yrru dwy sedd Honda CiKoma wedi'i gynllunio ar gyfer yr henoed.Mae hefyd yn gweithio i bobl sy'n ofni gyrru neu sydd ddim yn yrwyr da.
Dim ond dau berson y gall y car hwn ffitio.Mae'r dyluniad yn golygu bod un o'r teithwyr o'i flaen a'r llall y tu ôl.
Mae gan y car hunan-yrru dwbl ffon reoli arbennig hefyd.Mae'r ffon reoli yn helpu'r teithiwr i newid cyfeiriad yn annibynnol os yw'n dymuno.
Wedi'r cyfan, mae'r car hunan-yrru 4 sedd hwn o Honda yn edrych fel tourer.Gan ddechrau'r mis hwn, bydd y car hunan-yrru pedair sedd yn cael ei brofi ar y ffyrdd gyda phersonél diogelwch.Nid yw ceir hunan-yrru Honda yn dibynnu ar fapiau cydraniad uchel.Yn y bôn mae'n defnyddio parallax y camera i greu grŵp 3D o bwyntiau.Mae'n nodi rhwystrau trwy brosesu grid o grwpiau pwyntiau.Pan fydd uchder y rhwystr yn fwy na'r gwerth gosodedig, mae'r car yn ei ystyried yn faes na ellir ei basio.Gellir nodi ardaloedd teithio yn gyflym.
Mae'r cerbyd yn cynhyrchu'r llwybr gorau i'r lleoliad targed mewn amser real ac yn symud yn esmwyth ar hyd y llwybr hwn.Cred Honda y bydd ei cheir hunan-yrru yn cael eu defnyddio'n bennaf ar gyfer cymudo mewn dinasoedd, teithio, gwaith a busnes.Mae'r cwmni hefyd yn credu y bydd yn gweithio'n dda ar gyfer teithiau byr hefyd.Fodd bynnag, nid yw hyn yn cael ei argymell ar gyfer pellteroedd hir.Beth yw eich barn am y cerbydau newydd hyn o Honda?maen nhw'n cŵl.Gadewch inni wybod eich barn yn yr adran sylwadau isod.
Tîm Ymchwil a Datblygu o Sefydliad Technoleg Honda.Y rheswm pam y datblygir cerbyd o'r fath yn bennaf yw datrys problemau cymdeithasol megis heneiddio difrifol y boblogaeth a diffyg gweithlu.Mae'r cwmni eisiau helpu pobl nad ydyn nhw'n yrwyr da neu sy'n methu'n gorfforol â gyrru.Maen nhw hefyd yn meddwl bod pobl fodern yn rhy brysur gyda gwaith.Felly, gall car bach hunan-yrru am bellteroedd byr ddiwallu anghenion teithio pellter byr personol a hamdden.Prif Beiriannydd y Sefydliad yw Yuji Yasui, a ymunodd â Honda ym 1994 ac a arweiniodd brosiect technoleg Gyrru Awtomataidd a Gynorthwyol Honda am 28 mlynedd.
Yn ogystal, mae adroddiadau y bydd Honda erbyn 2025 yn cyrraedd lefel ceir hunan-yrru L4.Rhaid i yrru ymreolaethol, y mae Honda yn canolbwyntio arno, fodloni dau ofyniad sylfaenol.Rhaid iddo fod yn ddiogel ac yn saff i deithwyr, cerbydau o amgylch a cherddwyr.Dylai'r car hefyd fod yn llyfn, yn naturiol ac yn gyfforddus.
Denodd CiKoma sylw pawb yn y cyflwyniad.Fodd bynnag, nid yw'r car hwn ar ei ben ei hun.Yn y digwyddiad, lansiodd y cwmni WaPOCHI hefyd.
Gyda'i gilydd, maen nhw'n cynrychioli'r hyn y mae Honda yn ei alw'n “micromobility,” sy'n golygu symudiadau bach.Mae'n eich dilyn, yn cerdded ac yn siopa gyda chi.Gall fod yn ganllaw neu eich helpu gyda'ch bagiau.Yn wir, fe allech chi ei alw'n “anifail anwes digidol” neu hyd yn oed yn “ddilynwr”.
Rwy'n frwd dros dechnoleg ac wedi bod yn ysgrifennu pethau technegol ers dros saith mlynedd.P'un a yw'n ddatblygiad caledwedd neu'n gwella meddalwedd, rwyf wrth fy modd.Mae gennyf ddiddordeb mawr hefyd yn y modd y mae gwleidyddiaeth mewn gwahanol ranbarthau yn effeithio ar gynnydd technolegol.Fel golygydd difrifol, rwy'n cysgu ac yn deffro gyda chysylltiad ffôn a data 24 awr y dydd, 7 diwrnod yr wythnos.Mae fy PC metr i ffwrdd oddi wrthyf.
Dilynwch @gizchina!;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+ '://platform.twitter.com/widgets.js ';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(dogfennaeth, 'sgript', 'twitter-wjs');
Blog symudol Tsieineaidd yn ymdrin â'r newyddion diweddaraf, adolygiadau arbenigol, ffonau Tsieineaidd, apiau Android, tabledi Android Tsieineaidd a sut i wneud.