Mewn gwirionedd prynais pickup trydan rhad ar Alibaba.Dyma sy'n ymddangos

Efallai y bydd rhai darllenwyr yn cofio imi brynu tryc mini trydan rhad ar Alibaba ychydig fisoedd yn ôl.Rwy'n gwybod hyn oherwydd rwyf wedi bod yn derbyn negeseuon e-bost bron bob dydd ers hynny yn gofyn a yw fy nhryc codi trydan Tsieineaidd (mae rhai yn cyfeirio ato'n ddigrif fel fy F-50) wedi cyrraedd.Wel, nawr gallaf ateb o'r diwedd, "Ie!"a rhannu gyda chi yr hyn a gefais.
Darganfyddais y lori hon gyntaf wrth bori Alibaba yn chwilio am nugget wythnosol ar gyfer fy ngholofn wythnosol Alibaba Weird Electric Cars of the Week.
Des i o hyd i lori drydan am $2000 ac roedd yn edrych yn berffaith heblaw bod y gymhareb tua 2:3.Dim ond 25 mya y mae'n mynd.A dim ond un injan gyda phŵer o 3 kW.Ac mae'n rhaid i chi dalu'n ychwanegol am fatris, cludo, ac ati.
Ond ar wahân i'r holl faterion bach hynny, mae'r lori hon yn edrych yn wirion, ond mae'n cŵl.Mae ychydig yn fach ond yn swynol.Felly dechreuais drafodaethau gyda chwmni masnachu (cwmni bach o'r enw ChangLi, sydd hefyd yn cyflenwi rhai mewnforwyr o'r Unol Daleithiau).
Roeddwn i'n gallu arfogi'r lori gyda llwyfan plygu hydrolig, aerdymheru a batri Li-Ion 6 kWh enfawr (ar gyfer y lori fach hon).
Costiodd yr uwchraddiadau hyn tua $1,500 i mi ar ben y pris sylfaenol, a rhaid i mi dalu $2,200 anhygoel am gludo, ond o leiaf mae fy nhryc ar ei ffordd i'm codi.
Mae'n ymddangos bod y broses gludo yn cymryd amser hir.Ar y dechrau aeth popeth yn dda, ac ychydig wythnosau ar ôl y taliad, fy lori yn mynd i'r porthladd.Bu'n eistedd am ychydig wythnosau eto nes iddo gael ei droi'n gynhwysydd a'i lwytho ar long, ac yna, chwe wythnos yn ddiweddarach, cyrhaeddodd y llong Miami.Yr unig broblem yw nad yw fy lori bellach arno.I ble yr aeth, nid oes neb yn gwybod, treuliais ddyddiau yn galw cwmnïau trycio, cwmnïau logisteg, fy mrocer tollau a chwmnïau masnachu Tsieineaidd.Ni all neb ei esbonio.
Yn olaf, dysgodd y cwmni masnachu Tsieineaidd gan y cludwr ar eu hochr fod fy nghynhwysydd wedi'i ddadlwytho yng Nghorea a'i lwytho ar ail long gynhwysydd - nid oedd y dŵr yn y porthladd yn ddigon dwfn.
Stori hir yn fyr, cyrhaeddodd y lori Miami o'r diwedd, ond yna aeth yn sownd yn y tollau am ychydig mwy o wythnosau.Ar ôl iddo ddod i ben o'r diwedd i'r tollau, talais $500 arall i ddyn y des o hyd iddo ar Craigslist a ddefnyddiodd lori gwely fflat mwy i fynd â thryc bocs i eiddo fy rhieni yn Florida, lle byddai Will yn gwneud cartref newydd.ar gyfer lori.
Roedd y cawell y cludwyd ef ynddo wedi'i gulcio, ond goroesodd y lori yn wyrthiol.Yno, dadbacio'r lori a llwytho'r grinder ymlaen llaw yn llawen.Yn y pen draw, roedd y dad-bocsio yn llwyddiannus, ac yn ystod fy nhaith brawf gyntaf, sylwais ar ychydig o ddiffygion yn y fideo (wrth gwrs, fe wirfoddolodd fy nhad a gwraig, a oedd yno i wylio'r sioe yn datblygu, i'w phrofi).
Ar ôl taith hir o gwmpas y byd, cefais fy syfrdanu gan ba mor dda yr oedd y lori hon i mewn. Rwy'n meddwl bod paratoi ar gyfer lori ddrylliedig yn helpu i ostwng fy nisgwyliadau, a dyna pam y cefais sioc pan oedd y lori bron yn gyfan gwbl tolcio.
Nid yw'n arbennig o bwerus, er bod y modur 3kW a'r rheolydd brig 5.4kW yn rhoi digon o bŵer iddo ar gyflymder isel i'w gludo o amgylch tŷ fy rhieni.Dim ond 25 mya (40 km/h) yw’r cyflymder uchaf, ond anaml iawn y byddaf yn cyflymu i’r cyflymder hwn ar dir anwastad o amgylch y caeau – mwy am hynny yn nes ymlaen.
Mae'r gwely sbwriel yn wych a gwnes i ddefnydd da ohono gan gasglu gwastraff buarth ar y ddaear a'i gludo yn ôl i'r safle tirlenwi.
Mae'r lori ei hun wedi'i wneud braidd yn dda.Mae'n cynnwys paneli corff holl-metel, ffenestri pŵer gyda ffob allwedd, a phecyn goleuo cloi cyflawn gan gynnwys goleuadau signal, prif oleuadau, sbotoleuadau, taillights, goleuadau bacio a mwy.Mae yna hefyd gamera bacio, silffoedd dur a fframiau gwelyau, gwefrwyr pwerus, sychwyr hylif golchi, a hyd yn oed cyflyrydd aer eithaf pwerus (wedi'i brofi yn Florida poeth a llaith).
Efallai bod angen gwell triniaeth rhwd ar yr holl beth, gan fy mod wedi sylwi ar ychydig o rwd mewn ychydig o leoedd ar ôl misoedd o deithio mor hir.
Yn bendant nid cart golff mohono – mae'n gerbyd cwbl gaeedig, er yn un arafach.Rwy'n reidio oddi ar y ffordd yn bennaf ac oherwydd yr ataliad garw anaml y byddaf yn dod yn agos at y cyflymder uchaf o 25 mya (40 km/h), er i mi wneud rhywfaint o yrru ffordd i brofi cyflymder ac roedd bron yn union y 25 mya a addawyd.awr./Awr.
Yn anffodus, nid yw'r ceir a'r tryciau Changli hyn yn gyfreithlon ar y ffyrdd ac nid yw bron pob cerbyd trydan lleol (NEV) neu gerbydau cyflymder isel (LSV) yn cael eu gwneud yn Tsieina.
Y peth yw, mae'r cerbydau trydan 25 mya hyn yn perthyn i'r categori Cerbydau a Gymeradwyir yn Ffederal (LSV) ac, credwch neu beidio, mae safonau diogelwch cerbydau modur ffederal yn berthnasol mewn gwirionedd.
Roeddwn i'n arfer meddwl cyn belled â bod NEVs a LSVs yn gallu mynd hyd at 25 mya a chael signalau tro, gwregysau diogelwch, ac ati, efallai eu bod nhw'n gyfreithlon ar y ffordd.Yn anffodus, nid yw.Mae'n anoddach na hynny.
Mewn gwirionedd mae'n rhaid i'r ceir hyn fodloni rhestr hir o ofynion, gan gynnwys y defnydd o rannau DOT, er mwyn bod yn gyfreithlon ar y ffordd.Rhaid gwneud y gwydr mewn ffatri wydr sydd wedi'i chofrestru â DOT, rhaid i'r camera rearview gael ei wneud mewn ffatri sydd wedi'i chofrestru â DOT, ac ati. Nid yw'n ddigon gyrru 25 mya gyda'ch gwregys diogelwch ymlaen a'ch prif oleuadau ymlaen.
Hyd yn oed os oes gan y ceir yr holl gydrannau DOT gofynnol, rhaid i ffatrïoedd sy'n eu gwneud yn Tsieina gofrestru gyda'r NHTSA er mwyn i'r ceir yrru'n gyfreithlon ar y ffyrdd yn yr Unol Daleithiau.Felly, er bod nifer o gwmnïau o'r Unol Daleithiau eisoes yn mewnforio'r ceir hyn i'r Unol Daleithiau, mae rhai ohonynt yn honni ar gam fod y ceir hyn yn gyfreithlon oherwydd eu bod yn mynd 25 mya, yn anffodus ni allwn gofrestru na chael y ceir hyn mewn gwirionedd.mae'r ceir hyn yn gyrru ar y ffyrdd.Bydd angen ymdrech sylweddol i weithgynhyrchu'r cynhyrchion hyn yn yr Unol Daleithiau a sefydlu ffatri sy'n cydymffurfio â DOT yn Tsieina y gellir ei chofrestru gyda'r NHTSA.Efallai bod hynny'n esbonio pam mae angen batri asid plwm $15,000 ar y Polaris GEM 4-sedd 25 mya ac nid oes ganddo ddrysau na ffenestri!
Byddwch yn aml yn eu gweld am tua $2,000 ar Alibaba a safleoedd siopa Tsieineaidd eraill.Mae'r gost wirioneddol yn llawer uwch mewn gwirionedd.Fel y soniais, bu'n rhaid i mi ychwanegu $1,000 ar gyfer y batri mawr ar unwaith, $500 ar gyfer uwchraddio o'm dewis, a $2,200 ar gyfer llongau cefnfor.
Ar ochr yr UD, bu'n rhaid i mi ychwanegu tua $1,000 arall mewn ffioedd tollau a broceriaeth, yn ogystal â rhai ffioedd cyrraedd.Yn y diwedd fe wnes i dalu $7,000 am y set gyfan a llawer o bethau.Mae hyn yn bendant yn fwy o daliad nag yr oeddwn yn ei ddisgwyl.Pan osodais yr archeb, roeddwn yn gobeithio osgoi colled o $6,000.
Er y gall rhai deimlo bod y pris terfynol yn ormodol, ystyriwch opsiynau eraill.Heddiw, mae cart golff asid plwm crappy yn costio tua $6,000.Mae anorffenedig yn costio $8,000.Da iawn yn yr ystod o $10-12000.Fodd bynnag, y cyfan sydd gennych yw cart golff.Nid yw wedi'i ffensio, sy'n golygu y byddwch chi'n gwlychu.Nid oes unrhyw aerdymheru.Nid oes porthorion.Nid oedd y drws ar glo.Dim ffenestri (trydan neu fel arall).Nid oes unrhyw seddi bwced y gellir eu haddasu.Nid oes system infotainment.Nid oes unrhyw hatches.Dim gwely tryc dympio hydrolig, ac ati.
Felly, er y gall rhai ystyried hwn yn gert golff gogoneddus (a rhaid i mi gyfaddef bod rhywfaint o wirionedd i hynny), mae'n rhatach ac yn fwy ymarferol na chert golff.
Er bod y lori yn anghyfreithlon, rwy'n iawn.Wnes i ddim ei brynu at y diben hwnnw, ac wrth gwrs nid oes ganddo unrhyw offer diogelwch i wneud i mi deimlo'n gyfforddus yn ei ddefnyddio mewn traffig.
Yn lle hynny, lori waith ydyw.Byddaf yn ei ddefnyddio (neu'n fwy tebygol y bydd fy rhieni'n ei ddefnyddio'n fwy na mi) fel lori fferm ar eu heiddo.Yn fy ychydig ddyddiau cyntaf o ddefnydd, profodd i fod yn addas iawn ar gyfer y dasg.Fe wnaethon ni ei ddefnyddio ar y ddaear i godi aelodau a malurion oedd wedi disgyn, i gludo cewyll ac offer o amgylch yr eiddo a mwynhau'r reid!
Mae'n sicr yn perfformio'n well na UTVs nwy oherwydd does dim rhaid i mi ychwanegu ato na thagu ar y gwacáu.Mae'r un peth yn wir am brynu hen lori tanwydd - mae'n well gen i fy nghar trydan bach hwyliog sy'n gwneud popeth sydd ei angen arnaf yn y fan a'r lle.
Ar y pwynt hwn, rwy'n gyffrous i ddechrau addasu'r lori.Mae hon eisoes yn sylfaen dda, er bod angen gweithio arno o hyd.Nid yw'r ataliad yn dda iawn ac nid wyf yn siŵr beth y gallaf ei wneud yno.Gallai rhai sbringiau meddalach fod yn ddechrau da.
Ond byddaf hefyd yn gweithio ar rai ychwanegiadau eraill.Gallai'r lori ddefnyddio triniaeth rhwd dda, felly dyna faes arall i ddechrau.
Rwyf hefyd yn meddwl am osod panel solar bach ar ben y cab.Gall hyd yn oed paneli pŵer cymharol isel fel paneli 50W fod yn eithaf effeithlon.Gan dybio bod gan lori effeithlonrwydd o 100 Wh / milltir, gall hyd yn oed ychydig filltiroedd o ddefnydd dyddiol o amgylch y tŷ gael ei wrthbwyso'n llawn trwy godi tâl solar goddefol.
Fe'i profais gyda'r generadur solar Jackery 1500 a chanfod y gallwn gael gwefr gyson o'r haul gan ddefnyddio panel solar 400W, er y byddai hyn yn gofyn am lusgo'r uned a'r panel neu sefydlu gosodiad lled-barhaol rhywle gerllaw.
Hoffwn hefyd ychwanegu rhai standiau at y platfform lifft fel y gall fy rhieni godi eu caniau sbwriel a'u cario i lawr y dreif fel ffordd wledig i'r ffordd gyhoeddus i godi'r sbwriel.
Penderfynais lynu streipen rasio arno i wasgu ychydig filltiroedd ychwanegol yr awr allan ohoni.
Mae gen i ychydig o mods diddorol eraill ar fy rhestr hefyd.Ramp beic, radio ham, ac efallai gwrthdröydd AC fel y gallaf wefru pethau fel offer pŵer yn uniongyrchol o fatri 6 kWh lori.Os oes gennych chi unrhyw syniadau rydw i hefyd yn agored i awgrymiadau.Dewch i gwrdd â mi yn yr adran sylwadau!
Byddaf yn siŵr o ddiweddaru yn y dyfodol fel eich bod chi'n gwybod sut mae fy nhryc mini yn perfformio dros amser.Yn y cyfamser, cwrdd â chi ar y ffordd (fudr)!
Mae Mika Toll yn frwd dros gerbydau trydan personol, yn hoff o fatri, ac yn awdur y llyfrau Amazon #1 sy'n gwerthu Batris Lithium DIY, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, a The Electric Bicycle Manifesto.
Yr e-feiciau sy'n rhan o feicwyr dyddiol cyfredol Mika yw'r $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Beiciau RadMission, a $3,299 Cyfredol Blaenoriaeth.Ond y dyddiau hyn mae'n rhestr sy'n newid yn gyson.