Efallai y bydd rhai darllenwyr yn cofio fy mod wedi prynu tryc mini trydan rhad ar Alibaba ychydig fisoedd yn ôl. Rwy'n gwybod hyn oherwydd rydw i wedi bod yn derbyn e-byst bron bob dydd ers hynny yn gofyn a yw fy nhryc codi trydan Tsieineaidd (rhai yn cyfeirio'n ddigrif ato fel fy F-50) wedi cyrraedd. Wel, nawr gallaf ateb o'r diwedd, “Ydw!” A rhannwch gyda chi yr hyn a gefais.
Darganfyddais y tryc hwn gyntaf wrth bori yn Alibaba yn chwilio am nugget wythnosol ar gyfer fy ngholofn ceir trydan rhyfedd yr wythnos alibaba wythnosol.
Fe wnes i ddod o hyd i lori drydan am $ 2000 ac roedd yn edrych yn berffaith heblaw bod y gymhareb tua 2: 3. Dim ond 25 mya y mae'n mynd. A dim ond un injan â phwer o 3 kW. Ac mae'n rhaid i chi dalu'n ychwanegol am fatris, cludo, ac ati.
Ond heblaw am yr holl faterion bach hynny, mae'r lori hon yn edrych yn wirion, ond mae'n cŵl. Mae ychydig yn fach ond yn swynol. Felly dechreuais drafodaethau gyda chwmni masnachu (cwmni bach o'r enw Changli, sydd hefyd yn cyflenwi rhai mewnforwyr yn yr UD).
Llwyddais i arfogi'r tryc gyda llwyfan plygu hydrolig, aerdymheru a batri Li-Ion 6 kWh enfawr (ar gyfer y tryc bach hwn).
Mae'r uwchraddiadau hyn yn costio tua $ 1,500 i mi ar ben y pris sylfaenol, ac mae'n rhaid i mi dalu $ 2,200 anhygoel am eu cludo, ond o leiaf mae fy nhryc ar ei ffordd i'm codi.
Mae'n ymddangos bod y broses gludo yn cymryd amser hir. Ar y dechrau aeth popeth yn dda, ac ychydig wythnosau ar ôl y taliad, aeth fy nhryc i'r porthladd. Fe eisteddodd am ychydig wythnosau eraill nes iddi gael ei throi'n gynhwysydd a'i llwytho ar long, ac yna, chwe wythnos yn ddiweddarach, fe gyrhaeddodd y llong Miami. Yr unig broblem yw nad yw fy nhryc arno mwyach. Lle aeth, does neb yn gwybod, treuliais ddyddiau yn galw cwmnïau trucio, cwmnïau logisteg, fy brocer tollau a chwmnïau masnachu Tsieineaidd. Ni all neb ei egluro.
Yn olaf, dysgodd y cwmni masnachu Tsieineaidd gan y llongwr ar eu hochr bod fy nghynhwysydd wedi'i ddadlwytho yng Nghorea a'i lwytho ar ail long gynhwysydd - nid oedd y dŵr yn y porthladd yn ddigon dwfn.
Stori hir yn fyr, fe gyrhaeddodd y lori Miami o'r diwedd, ond yna mynd yn sownd mewn tollau am ychydig wythnosau eraill. Unwaith iddo bopio allan ochr arall y tollau o'r diwedd, fe wnes i dalu $ 500 arall i foi y deuthum o hyd iddo ar Craigslist a ddefnyddiodd lori gwely fflat mwy i fynd â thryc bocs i eiddo fy rhieni yn Florida, lle byddai Will yn gwneud cartref newydd. ar gyfer tryc.
Gwrthodwyd y cawell y cafodd ei gludo ynddo, ond goroesodd y lori yn wyrthiol. Yno, fe wnes i ddadbacio'r lori a llwytho'r grinder yn llawen ymlaen llaw. Yn y pen draw, roedd y dadbocsio yn llwyddiannus, ac yn ystod fy nhaith brawf gyntaf, sylwais ar ychydig o glitches yn y fideo (wrth gwrs, gwirfoddolodd fy nhad a gwraig, a oedd yno i wylio'r sioe yn datblygu, i'w phrofi yn fuan).
Ar ôl taith hir ledled y byd, cefais fy synnu at ba mor dda yr oedd y tryc hwn. Rwy'n credu bod paratoi ar gyfer tryc drylliedig yn helpu i ostwng fy nisgwyliadau, a dyna pam y cefais sioc pan oedd y lori bron yn hollol wadu.
Nid yw'n arbennig o bwerus, er bod y modur 3KW a rheolwr brig 5.4kW yn rhoi digon o bŵer iddo ar gyflymder isel i'w dynnu o amgylch tŷ fy rhieni. Dim ond 25 mya (40 km/h) yw'r cyflymder uchaf, ond anaml y byddaf yn dal i gyflymu'r cyflymder hwn ar dir anwastad o amgylch y caeau - mwy ar hynny yn nes ymlaen.
Mae'r gwely sbwriel yn wych ac rwy'n ei ddefnyddio'n dda yn casglu gwastraff iard ar lawr gwlad a'i dynnu yn ôl i'r safle tirlenwi.
Mae'r lori ei hun wedi'i gwneud ychydig yn dda. Mae'n cynnwys paneli corff holl-fetel, ffenestri pŵer gyda ffob allweddol, a phecyn goleuadau cloi cyflawn gan gynnwys goleuadau signal, goleuadau pen, sbotoleuadau, taillights, gwrthdroi goleuadau a mwy. Mae yna hefyd gamera gwrthdroi, silffoedd dur a fframiau gwely, gwefrwyr pwerus, sychwyr hylif golchwr, a hyd yn oed cyflyrydd aer eithaf pwerus (wedi'i brofi mewn florida poeth a llaith).
Efallai y bydd angen gwell triniaeth rhwd ar yr holl beth, gan fy mod i wedi sylwi ychydig o rwd mewn ychydig o leoedd ar ôl misoedd o deithio môr hir.
Yn bendant nid yw'n drol golff - mae'n gerbyd caeedig llawn, er ei fod yn un arafach. Rwy'n reidio oddi ar y ffordd yn bennaf ac oherwydd yr ataliad bras anaml y byddaf yn agosáu at y cyflymder uchaf 25 mya (40 km/h), er i mi wneud rhywfaint o yrru ar y ffordd i gyflymder profi ac roedd bron yn union y 25 mya a addawyd. awr. /Awr.
Yn anffodus, nid yw'r ceir a'r tryciau changli hyn yn gyfreithiol ar y ffordd ac ni wneir bron pob cerbyd trydan lleol (NEV) na cherbydau cyflymder isel (LSV) yn Tsieina.
Y peth yw, mae'r cerbydau trydan 25 mya hyn yn dod o fewn y categori cerbydau a gymeradwywyd yn ffederal (LSV) ac, yn credu neu beidio, mae safonau diogelwch cerbydau modur ffederal yn berthnasol mewn gwirionedd.
Roeddwn i'n arfer meddwl, cyhyd ag y gall NEVs a LSVs fynd hyd at 25 mya a chael signalau troi, gwregysau diogelwch, ac ati, gallent fod yn gyfreithiol ar y ffordd. Yn anffodus, nid yw. Mae'n anoddach na hynny.
Mewn gwirionedd mae'n rhaid i'r ceir hyn fodloni rhestr hir o ofynion, gan gynnwys defnyddio rhannau dot, er mwyn bod yn gyfreithiol ar y ffordd. Rhaid gwneud y gwydr mewn ffatri wydr gofrestredig dot, rhaid gwneud y camera rearview mewn ffatri gofrestredig dot, ac ati. Nid yw'n ddigon gyrru 25 mya gyda'ch gwregys diogelwch a'ch goleuadau pen ymlaen.
Hyd yn oed os oes gan y ceir yr holl gydrannau dot gofynnol, rhaid i ffatrïoedd sy'n eu gwneud yn Tsieina gofrestru gyda'r NHTSA er mwyn i'r ceir yrru'n gyfreithiol ar y ffyrdd yn yr Unol Daleithiau. Felly er bod sawl cwmni yn yr UD eisoes yn mewnforio'r ceir hyn i'r UD, mae rhai ohonynt yn honni ar gam fod y ceir hyn yn gyfreithiol oherwydd eu bod yn mynd 25 mya, yn anffodus ni allwn gofrestru na chael y ceir hyn mewn gwirionedd. Mae'r ceir hyn yn gyrru ar y ffyrdd. Bydd angen ymdrech sylweddol ar y ddau sy'n gweithgynhyrchu'r cynhyrchion hyn yn yr Unol Daleithiau ac yn sefydlu ffatri sy'n cydymffurfio â DOT yn Tsieina y gellir eu cofrestru gyda'r NHTSA. Efallai bod hynny'n esbonio pam mae angen batri asid plwm $ 15,000 ar y berl polaris 25 mya 4 sedd ac nid oes ganddo ddrysau na ffenestri!
Yn aml, byddwch yn eu gweld am oddeutu $ 2,000 ar Alibaba a safleoedd siopa Tsieineaidd eraill. Mae'r gost go iawn yn llawer uwch mewn gwirionedd. Fel y soniais, bu’n rhaid imi ychwanegu $ 1,000 ar gyfer y batri mawr ar unwaith, $ 500 ar gyfer uwchraddio o fy newis, a $ 2,200 ar gyfer llongau cefnfor.
Ar ochr yr UD, bu’n rhaid imi ychwanegu $ 1,000 arall mewn ffioedd tollau a broceriaeth, yn ogystal â rhai ffioedd cyrraedd. Fe wnes i orffen talu $ 7,000 am y set gyfan a chriw o bethau. Mae hyn yn bendant yn fwy talu allan nag yr oeddwn yn ei ddisgwyl. Pan osodais y gorchymyn, roeddwn yn gobeithio osgoi colled o $ 6,000.
Er y gallai rhai ddod o hyd i'r pris terfynol yn frwd, ystyriwch opsiynau eraill. Heddiw, mae cart golff asid plwm crappy yn costio tua $ 6,000. Costau anorffenedig $ 8,000. Da iawn yn yr ystod o $ 10-12000. Fodd bynnag, y cyfan sydd gennych yw trol golff. Nid yw wedi'i ffensio, sy'n golygu y byddwch chi'n gwlychu. Nid oes aerdymheru. Nid oes porthorion. Nid oedd y drws wedi'i gloi. Dim ffenestri (trydan neu fel arall). Nid oes seddi bwced y gellir eu haddasu. Nid oes system infotainment. Nid oes deorfeydd. Dim gwely tryc dympio hydrolig, ac ati.
Felly er y gallai rhai ystyried hwn yn drol golff gogoneddus (ac mae'n rhaid i mi gyfaddef bod rhywfaint o wirionedd i hynny), mae'n rhatach ac yn fwy ymarferol na throl golff.
Er bod y lori yn anghyfreithlon, rwy'n iawn. Wnes i ddim ei brynu at y diben hwnnw, ac wrth gwrs nid oes ganddo unrhyw offer diogelwch i wneud i mi deimlo'n gyffyrddus ei ddefnyddio mewn traffig.
Yn lle, mae'n lori waith. Byddaf yn ei ddefnyddio (neu'n fwy tebygol y bydd fy rhieni yn ei ddefnyddio yn fwy na fi) fel tryc fferm ar eu heiddo. Yn fy ychydig ddyddiau cyntaf o ddefnydd, profodd i fod yn addas iawn ar gyfer y dasg. Fe wnaethon ni ei ddefnyddio ar lawr gwlad i godi coesau a malurion sydd wedi cwympo, tynnu cratiau a gêr o amgylch yr eiddo a mwynhau'r reid yn unig!
Mae'n sicr yn perfformio'n well na UTVs nwy oherwydd does dim rhaid i mi byth ei ychwanegu at y gwacáu. Mae'r un peth yn wir am brynu hen lori tanwydd - mae'n well gen i fy nghar trydan bach hwyliog sy'n gwneud popeth sydd ei angen arnaf yn y fan a'r lle.
Ar y pwynt hwn, rwy'n gyffrous i ddechrau addasu'r lori. Mae hon eisoes yn sylfaen dda, er bod angen gweithio arno o hyd. Nid yw'r ataliad yn dda iawn ac nid wyf yn siŵr beth allaf ei wneud yno. Efallai y bydd rhai ffynhonnau meddalach yn ddechrau da.
Ond byddaf hefyd yn gweithio ar rai ychwanegiadau eraill. Gallai'r lori ddefnyddio triniaeth rhwd dda, felly dyna faes arall i ddechrau.
Rwyf hefyd yn ystyried gosod panel solar bach ar ben y cab. Gall hyd yn oed paneli pŵer cymharol isel fel paneli 50W fod yn eithaf effeithlon. Gan dybio bod gan lori effeithlonrwydd o 100 wh/milltir, gellir gwrthbwyso hyd yn oed ychydig filltiroedd o ddefnydd bob dydd o amgylch y tŷ yn llawn gan wefru solar goddefol.
Fe wnes i ei brofi gyda'r generadur solar Jackery 1500 a darganfyddais y gallwn gael gwefr gyson o'r haul gan ddefnyddio panel solar 400W, er y byddai angen llusgo'r uned a'r panel neu sefydlu setiad lled-barhaol yn rhywle gerllaw.
Hoffwn hefyd ychwanegu rhai standiau i'r platfform lifft fel y gall fy rhieni godi eu caniau sbwriel a'u cario i lawr y dreif fel ffordd wledig i'r ffordd gyhoeddus i godi'r sbwriel.
Penderfynais lynu streip rasio arni i wasgu ychydig filltiroedd ychwanegol yr awr allan ohoni.
Mae gen i hefyd ychydig o mods diddorol eraill ar fy rhestr. Ramp beic, radio ham, ac efallai gwrthdröydd AC er mwyn i mi allu codi pethau fel offer pŵer yn uniongyrchol o fatri 6 kWh tryc. Os oes gennych unrhyw syniadau, rwyf hefyd yn agored i awgrymiadau. Cyfarfod â mi yn yr adran sylwadau!
Byddaf yn sicr o ddiweddaru yn y dyfodol fel eich bod chi'n gwybod sut mae fy nhryc bach yn perfformio dros amser. Yn y cyfamser, cwrdd â chi ar y ffordd (budr)!
Mae Mika Toll yn frwd dros gerbydau trydan personol, cariad batri, ac awdur y #1 sy'n gwerthu batris lithiwm diy llyfrau Amazon, ynni solar DIY, y canllaw beic trydan DIY cyflawn, a'r maniffesto beiciau trydan.
Yr e-feiciau sy'n rhan o feicwyr dyddiol cyfredol Mika yw'r $ 999 lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes Radmission, a $ 3,299 Cerrynt Blaenoriaeth. Ond y dyddiau hyn mae'n rhestr sy'n newid yn gyson.
Amser Post: Mawrth-03-2023
